从而大幅降低了开裂风险 。飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角 所以 ，后藏教训 飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，经过成百上千次起降循环 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户 。看起来现代感十足 。教训圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，至今没有例外 。 上世纪五十年代，它当时用的是方形窗户 ，机体承受着巨大的压力 。下次你坐在窗边，四角尖锐，这条规则写进了适航标准，是几十条生命换来的工程智慧  。压力不断在角落堆积 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，从那以后， 找到原因后，而是结构安全最基本的保障。最终导致整个机身结构崩溃。机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 原来 ，喷气式客机刚刚兴起 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。然而，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，就像你用手撕包装袋时，